Подъем играет важную роль в поднимаясь персонале, материалах и угле. Безопасная работа подъема сразу влияет на
безопасность продукции подземного персонала и угля. Работая надежность механизма важная связь для обеспечения безопасной работы подъема.
Тарельчатый тормоз гидравлические актуаторапплид в тормозной системе тормоза подъемника шахты, главным образом используемой для ДЖТП определяет цилиндр 1.2м, 1.6м, 2м, 2.5м, прибор тормоза подъемника шахты 3М. В лифте когда начало гидравлической станции вывело наружу масло давления на тормозах, поднимая машину
работать, работать тормоз, гидравлическая станция согласно условию увеличивая или уменьшая давления, тормоза снабдит тормозя фрсе наоборот, в случае аварий, станция остаточное давление, привод гидравлического давления с силой максимума тормозя в короткийе срок поднять стоянку.
Гидравлическая станция безопасна и блок управления моих подъем важный, оно и тарельчатый тормоз имеет полный набор тормозить
систему, обеспечивает масло давления можно отрегулировать для тарельчатого тормоза, тормозя вращающего момента для различного подъема, поднимает нормальное функционирование,
изменяемая скорость, паркуя шахта. В любом государстве аварии, тарельчатый тормоз может быстро уменьшить давление масла к а
предопределенное значение, после задержки, тарельчатый тормоз полностью возвращение давления масла быстро до нул. Сделайте систему подъема полностью
режим ветряка.
Поднимаясь механизм имеет 2 главных типа
тормоз 1 блока: главным образом использованный для подъем старой серии КДЖ и КДЖА, согласно своей структуре разделен в угловое, поступательный,
интегрированный и так далее
2) тарельчатый тормоз: почти 20 лет трансплантированных к машине тормоза подъемника шахты, с небольшой инерцией, быстрое действие, высокая чувствительность,
тормозя преимущество вращающего момента хорошей регулировки, в настоящее время больше всего тарельчатого тормоза, особенно в мулти подъеме трением веревочки, почти
все используя тарельчатые тормозы.
Принцип деятельности тарельчатого тормоза
Тарельчатый тормоз произведен к весна диска, и тормоз отжат гидравлическим давлением. Когда режим ветряка использован,
сила весны группы весны диска использована для тормоза. Когда давление масла уменьшено до нул (процесс ворот),
сила весны произведенная стержнями нажима вала весны компакт-диска пре средними и весны диска к тормозной колоде носит компенсацию
влияние, положительная сила весны отжатьый тормоз ботинок и тормоз тормозной шайбы прикреплен в давление, таким образом ограничивать
тенденция вращения тормозной шайбы. Камера давления цилиндра заполнила с маслом (процессом тормоза поддержки), когда давление масла постепенно
увеличенный к давлению деятельности, поршень и тормозная колода подключили давлением масла, преодолевают претигхтенинг силу
весна диска и обжатие весны причинили реарвард смещение поршеня, через большой неубедительный стержень, вал привода, тормоз
стержень и приводы компенсации носки весны диска установленные тормозная колода после того как перенос, зазор будет сформирован между тормозной колодой и
тормозная шайба, таким образом поднимая влияние торможения на положительном давлении тормозной шайбы
Ваше сообщение должно содержать от 20 до 3000 символов!
